Қозғалтқыштағы иінді білік қандай материалдан жасалған? Бұзылған болса жөндеуге бола ма?

Сіз автомобиль қозғалтқышындағы ең қымбат және дәл бір құрамдас бөліктің не екенін білесіз бе? Көптеген адамдар бұл қозғалтқыштың иінді білігі екенін елестете алмайды. Бұл қозғалтқыштың өте маңызды бөлігі, ол поршеньдің сызықтық қозғалысын айналмалы қозғалысқа айналдыра алады және поршень мен шатуннан газ қысымын сыртқы айналдыру моментіне айналдыра алады және автомобильдің беріліс жүйесін, сондай-ақ қозғалтқыштың газ тарату механизмі және басқа да қосалқы құрылғылар.

Иінді біліктің күші өте күрделі. Ол мезгіл-мезгіл өзгеретін газ қысымының, өзара инерция күштерінің және олардың моменттерінің біріккен әрекетінде жұмыс істейді және үлкен иілу және бұралу айнымалы жүктемелерге ұшырайды. Сонымен қатар ол сондай-ақ жіңішке жоғары жылдамдықты айналмалы бөлік болып табылады, сондықтан ол қатаң динамикалық тепе-теңдікті қажет етеді, иілу мен бұралудың белгілі бір мәннен асып кетуіне жол берілмейді.

Сондықтан иінді білікті өте жоғары сапалы материалдардан жасап, бетін мұқият өңдеу процесінен өту керек. Соғудан немесе құюдан кейін иінді біліктің шаршау беріктігін жақсарту және кернеудің шоғырлануын жою үшін журналдың бетін атқылау және дөңгелектелген бұрыштарды айналдыру қажет; журналдың бетінің қаттылығын жақсарту үшін журналдың беті де жоғары жиілікті сөндіру немесе азоттау өңдеуден өтіп, соңында әрлеуден өтуі керек. Бұл өңдеуден кейін иінді біліктің иілу мен бұралуға қарсы жеткілікті шаршау күші мен қаттылығы бар, ал журналдың жеткілікті үлкен қысымды және тозуға төзімділігі бар.

Иінді біліктің негізгі журналы арқылы май арналары, иінді және шатундық діңгектер, майлау жүйесінің негізгі май арнасынан бас журналға және шатундық ілгектерге түсетін қысымды май, негізгі журнал мен негізгі біліктің плиткасын майлау үшін. , шатун журналы және шатун білігі плиткасы осы екі үйкеліс жұп. Бірақ бұл екі бөлік үлкен күштерге ұшырағандықтан, пайдалану кезінде белгілі бір тозудың болуы міндетті; нашар майлау немесе қозғалтқыштың шамадан тыс жүктемесі болса, зақымданудың басқа түрлері болады.

Бірақ нақты қозғалтқышты жөндеу процесінде иінді білік әдетте сирек жөнделеді, ақаулар тікелей ауыстырылады. Бір жағынан, иінді білікті жөндеу қиынырақ болғандықтан, процесс күрделірек, жоғары дәлдікті талап етеді, құны да қымбатырақ, экономикалық және техникалық жағынан тиімді емес; екінші жағынан, модельдердің басым көпшілігі ұлғайтылған өлшемді жөндеу білігінің плиткаларымен қамтамасыз етілмеген, иінді білікті жөндеу тегістеу керек-жарақтармен табылмайды; өте маңызды жайт бар, қазір кәсіпорынның иінді біліктерін жөндеуге мүмкіндігі бар. Барған сайын аз, көптеген провинцияларда тек провинциялық астаналарда мұндай өңдеу кәсіпорындары бар, иінді білікті жөндеу де алға-артқа ұзақ жол жүруге мәжбүр. бірнеше рет, тұрмайды. Сондықтан, қазір тек кейбір өте ерекше қозғалтқыштар, бөлшектерді сатып алу немесе өте ұзақ мерзімді сатып алу қиын, мұндай иінді білікті кез келген бағамен жөндеуге тура келеді.